El exsecretario privado Héctor Manuel Zelaya aclaró que del presupuesto asignado al proyecto del Ferrocarril Interoceánico “no se ejecutó ni un cinco”, asegurando que la prioridad fue proteger las finanzas del Estado y estructurar la iniciativa bajo cooperación técnica internacional y trabajo interinstitucional especializado.
Según explicó, en 2024 se conformó una comisión interinstitucional encargada de desarrollar el marco legal y técnico del proyecto. Posteriormente, en junio de 2025, se presentó ante el Congreso Nacional un proyecto de ley orientado a establecer reglas claras para atraer inversión, institucionalizar la iniciativa y garantizar su continuidad en el tiempo.
Zelaya enfatizó que el objetivo nunca fue iniciar construcción inmediata, sino sentar las bases necesarias para viabilizar una obra de esta magnitud. “Los proyectos de escala mundial no empiezan con maquinaria; empiezan con planificación, seguridad jurídica y respaldo internacional”, subrayó.
En ese contexto, detalló que se avanzó en tres frentes fundamentales: la articulación institucional del Estado, acercamientos técnicos con organismos multilaterales y socios estratégicos, y la elaboración de un marco legal que brinde certeza a potenciales inversionistas.
Entre los respaldos internacionales mencionó al Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), vinculado al componente del puerto de Amapala; a Japan International Cooperation Agency (JICA), en relación con el puente de Amapala; y al CAF - Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, en el marco de la modernización y ampliación de Puerto Castilla.
Asimismo, indicó que se avanzó en procesos de cooperación técnica para estudios de factibilidad, incluyendo asistencia con la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID) para un puerto seco multimodal con línea férrea de 94 kilómetros en Puerto Cortés. Estos esfuerzos contaron con el acompañamiento de la U.S. Trade and Development Agency (USTDA) y del Commercial Law Development Program (CLDP) del Departamento de Comercio de Estados Unidos.
“El país ya tiene el camino trazado para que el Ferrocarril Interoceánico avance como un verdadero proyecto de nación”, concluyó Zelaya.